Díselrafstöðvar munu óhjákvæmilega lenda í smávægilegum vandamálum í daglegri notkun. Hvernig á að greina vandamálið fljótt og nákvæmlega, leysa það í fyrsta skipti, draga úr tapi í notkunarferlinu og viðhalda díselrafstöðinni betur?
1. Fyrst skal ákvarða hvaðan hljóðið kemur, til dæmis innan úr ventlahólfinu, innan í húsinu, við framhliðina, við samskeyti rafstöðvarinnar og díselvélarinnar, eða innan í strokknum. Eftir að staðsetningin hefur verið ákvörðuð skal meta út frá virkni díselvélarinnar.
2. Þegar óeðlilegt hljóð heyrist inni í vélinni ætti að slökkva á rafstöðinni fljótt. Eftir að dísilvélin hefur kólnað skal opna hliðarhlífina og ýta tengistönginni í miðjuna með höndunum. Ef hljóðið er í efri hluta tengistöngarinnar má álykta að það sé stimpillinn og tengistöngin. Koparhylkið er bilað. Ef hljóðið heyrist í neðri hluta tengistöngarinnar við titring má álykta að bilið á milli tengistönghylkisins og öxulsins sé of stórt eða að sveifarásinn sjálfur sé bilaður.
3. Þegar óeðlilegt hljóð heyrist í efri hluta hússins eða inni í ventilhólfinu má líta svo á að ventlabilið sé ekki rétt stillt, ventilfjaðurinn sé brotinn, vippuarmurinn sé laus eða að ventilstöngin sé ekki staðsett í miðju tappa, o.s.frv.
4. Þegar það heyrist í framhlið dísilvélarinnar má almennt líta svo á að ýmis gír séu of stór, að gírfestingarmútan sé laus eða að tennur í sumum gírum séu brotnar.
5. Þegar það er á mótum dísilvélarinnar og rafstöðvarinnar má líta svo á að innri gúmmíhringurinn á milli dísilvélarinnar og rafstöðvarinnar sé gallaður.
6. Þegar þú heyrir snúningshljóð inni í rafstöðinni eftir að díselvélin stöðvast, má ætla að innri legur eða einstakir pinnar rafstöðvarinnar séu lausir.
Birtingartími: 9. des. 2021
