Á síðasta ári varð Suðaustur-Asía fyrir áhrifum af COVID-19 faraldrinum og margar atvinnugreinar í mörgum löndum urðu að stöðva störf og framleiðslu. Allur hagkerfi Suðaustur-Asíu varð fyrir miklum áhrifum. Greint er frá því að faraldurinn í mörgum löndum Suðaustur-Asíu hafi lægt að undanförnu, sum fyrirtæki hafi hægt og rólega hafið framleiðslu á ný og hagkerfið hafi smám saman náð sér á strik.
Eins og við öll vitum, þá tekur framleiðsluiðnaðurinn í Suðaustur-Asíu ákveðinn hluta af heiminum og vörur framleiddar í Suðaustur-Asíu eru seldar um allan heim. Endurupptaka vinnu og framleiðslu hjá fleiri og fleiri fyrirtækjum í Suðaustur-Asíu þýðir að útflutningsleiðir í Suðaustur-Asíu munu standa frammi fyrir ófullnægjandi afkastagetu. Samkvæmt greiningu flutningafyrirtækjanna verður leiðin til Suðaustur-Asíu eins og leiðin til vesturstrandar í ár, með skorti á gámum og hækkun flutningsgjalda fyrir gámaskip, sem mun halda áfram um langan tíma. Þessi staða er án efa mikið áfall fyrir inn- og útflutningsfyrirtæki sem eiga viðskiptasambönd við Suðaustur-Asíu.
Þegar flutningsgjöld á leiðum í Suðaustur-Asíu hækka mun það hafa mikil áhrif á hagnað inn- og útflutningsfyrirtækja. Fyrirtæki með starfsemi í Suðaustur-Asíu ættu að staðfesta pantanir sínar eins fljótt og auðið er, panta pláss fyrir vörur sínar og senda þær eins fljótt og auðið er. Sérstaklega fyrir fyrirtæki í Suðaustur-Asíu sem kaupa fyrirferðarmiklar og þungar vörur í Kína, svo sem innkaup á vörum.díselrafstöðvumÞeir verða að velja framleiðanda rafstöðva með eigin verksmiðju til að vinna með sér, því framleiðandi rafstöðva með eigin verksmiðju getur fljótt framleitt í samræmi við þarfir viðskiptavina til að forðast aukinn flutningskostnað og annan kostnað sem stafar af lengri afhendingartíma og verndar að fullu hagsmuni kaupenda.
Birtingartími: 19. nóvember 2021
