Uppbygging Cummins rafstöðvarinnar samanstendur af tveimur hlutum, rafmagns- og vélrænum hlutum, og bilun hennar ætti að skipta í tvo hluta. Orsakir titringsbilunar eru einnig skipt í tvo hluta.
Frá reynslu af samsetningu og viðhaldiMAMO POWERí gegnum árin, helstu gallar titringsvélræns hlutaCummins rafstöðvasett eru sem hér segir,
Í fyrsta lagi er áskerfi tengihlutans ekki miðjað, miðlínurnar eru ekki samsíða og miðjunin er röng. Orsök þessa bilunar stafar aðallega af lélegri röðun og óviðeigandi uppsetningu við uppsetningarferlið. Önnur staða er að miðlínur sumra tengihluta eru samsíða í köldu ástandi, en eftir að hafa verið í gangi um tíma, vegna aflögunar á snúningsásnum, undirstöðunni o.s.frv., skemmist miðlínan aftur, sem leiðir til titrings.
Í öðru lagi eru gírarnir og tengingarnar sem tengjast mótornum gallaðar. Þessi tegund bilunar birtist aðallega í lélegri gírtengingu, alvarlegu sliti á gírtönnum, lélegri smurningu hjólsins, skekkju og rangri stillingu tengingarinnar, röngri lögun og halla tanna á tönnunum, of mikilli bilun eða alvarlegu sliti, sem getur valdið ákveðnum skemmdum og titringi.
Í þriðja lagi, gallar í uppbyggingu mótorsins sjálfs og uppsetningarvandamál. Þessi tegund galla birtist aðallega sem sporbaugur í legutappanum, beygjuásinn, of stórt eða of lítið bil á milli ássins og leguhylkisins, ófullnægjandi stífleiki legusætisins, undirstöðuplötunnar, hlutar undirstöðunnar og jafnvel allur undirstaða mótorsins, og ófullnægjandi fastur mótor og undirstöðuplata. Ófullnægjandi styrkur, lausir fótboltar, lausleiki í legusætinu og undirstöðuplötunni o.s.frv. Of mikið eða of lítið bil á milli ássins og leguhylkisins getur ekki aðeins valdið titringi, heldur einnig óeðlilegum smurningu og hitastigi leguhylkisins.
Í fjórða lagi leiðir álagið sem mótorinn knýr titring. Til dæmis: titringur gufutúrbínunnar í gufutúrbínunni, titringur viftunnar og vatnsdælunnar sem mótorinn knýr, valda titringi mótorsins.
Birtingartími: 28. febrúar 2022
