1.. Leiðin til sprautunar er önnur
Bensín utanborðsmótor sprautar venjulega bensíni í inntaksrörið til að blanda saman við loft til að mynda eldfiman blöndu og fara síðan inn í strokkinn. Dísel utanborðs vél sprautar almennt dísel beint í vélarhólkinn í gegnum eldsneytissprautunardælu og stút og blandast jafnt við þjappaða loftið í strokknum, kveikir af sjálfu sér undir háum hita og háum þrýstingi og ýtir stimplinum til að vinna.
2. Bensól utanborðs vélareiginleikar
Bensín utanborðsvélin hefur kostinn á miklum hraða (hlutfallshraðinn á Yamaha 60 hestafla tveggja högga bensín utanborðsmótor er 5500R/mín. Fjögurra högga bensín utanborðs er 110-122 kg) og lítill hávaði við notkun, lítil, stöðug notkun, auðvelt að hefja, lágan framleiðslu- og viðhaldskostnað osfrv.
Ókostir bensín utanborðs mótor:
A. Bensínnotkunin er mikil, þannig að eldsneytishagkvæmni er lélegt (full inngjöf eldsneytisneyslu Yamaha 60 hestafla tveggja högga bensín utanborðs er 24L/klst.).
B. bensín er minna seigfljótandi, gufar upp fljótt og er eldfimt.
C. Togferillinn er tiltölulega brattur og hraðasviðið sem samsvarar hámarks tog er mjög lítið.
3. Diesel utanborðs mótor
Kostir Diesel utanborðs:
A. Vegna mikils samþjöppunarhlutfalls hefur dísel utanborðs vélin minni eldsneytisnotkun en bensínvélin, þannig að eldsneytishagkerfið er betra (full inngjöf eldsneytisnotkunar HC60E fjögurra högga dísil utanborðs vélarinnar er 14L/klst.).
B. Diesel utanborðsvél hefur einkenni mikils afls, langrar ævi og góðrar kraftmikils afköst. Það gefur frá sér 45% lægri gróðurhúsalofttegundir en bensínvélar og lækkar einnig kolmónoxíð og kolvetnislosun.
C. dísel er ódýrara en bensín.
D. Tog á dísil utanborðs vélinni er ekki aðeins stærra en bensínvélin með sömu tilfærslu, heldur einnig hraðasviðið sem samsvarar stóra toginu er breiðara en bensínvélin, það er að segja lágmarkið -Hraði tog skipsins með því að nota dísel utanborðsvélina er stærra en bensínvélin með sömu tilfærslu. Miklu auðveldara að byrja með mikið álag.
E. Seigja dísilolíu er stærri en bensín, sem er ekki auðvelt að gufa upp, og sjálfshitastig þess er hærra en bensín, sem er öruggara
Ókostir Diesel utanborðs: Hraðinn er lægri en bensín utanborðið (metinn hraðinn á HC60E fjögurra högga dísel utanborðinu er 4000R/mín. , og framleiðslu- og viðhaldskostnaðurinn er mikill (vegna þess að eldsneytissprautudæla og eldsneytisinnspýting er krafist að nánni vélarinnar sé mikil). Stór losun skaðlegra svifryks. Krafturinn er ekki eins mikill og tilfærsla bensínvélarinnar.
Post Time: júl-27-2022
