Hraðastýringarkerfið hjáMitsubishiDíselrafstöðin inniheldur: rafræna hraðastýringu, hraðamælihaus og rafrænan stýribúnað.
Virknisreglan fyrir hraðastýringarkerfi Mitsubishi:
Þegar svinghjól dísilvélarinnar snýst, myndar hraðamælihausinn sem er festur á svinghjólshylkið púlsspennumerki og spennugildið er sent til rafrænu hraðastýringarborðsins. Ef hraðinn er lægri en fyrirfram ákveðið gildi rafrænu hraðastýringarborðsins, gefur rafræna hraðastýringarborðið frá sér spennu. Þegar gildi rafræna stýribúnaðarins eykst, eykst olíuframboð olíudælunnar í samræmi við það, þannig að hraði dísilvélarinnar nær fyrirfram ákveðnu gildi rafrænu hraðastýringarborðsins.
Snúningshraðamælir á Mitsubishi rafstöð:
Hægt er að prófa spóluna í hraðamælihausnum með því að nota ómgír fjölmælisins til að greina tvo tengipunkta spólunnar. Viðnámsgildið er almennt á bilinu 100-300 ohm og tengipunktarnir eru einangraðir frá skel hraðamælihaussins. Þegar rafallinn virkar eðlilega er riðstraumsspennugír notaður til að greina og spennuútgangsgildið er almennt yfir 1,5V.
Rafrænn stýribúnaður fyrir MITSUBISHI rafall:
Hægt er að greina spóluna í rafeindastýringunni með því að nota ohm-gír fjölmælisins til að greina báðar tengipunktar spólunnar. Viðnámsgildið er almennt á bilinu 7-8 ohm. Þegar rafmagnið þarf að ganga án álags er spennan sem rafeindahraðastýringin sendir til rafeindastýringarinnar almennt á bilinu 6-8VDC, þetta spennugildi eykst með aukinni álagningu, og þegar spennan er fullhlaðin er hún almennt á bilinu 12-13VDC.
Þegar Mitsubishi rafallinn er án álags og spennan er lægri en 5VDC, þá bendir það til þess að rafeindastýringin sé of slitin og að skipta þurfi um hana. Þegar Mitsubishi rafallinn er undir álagi og spennan er hærri en 15VDC, þá þýðir það að olíuframboð PT olíudælunnar er ófullnægjandi.
Birtingartími: 10. febrúar 2022
